马来亚投资银行（Maybank Investment Bank，下称MIB）日前
表明
，在有利的法规以及本乡品牌和我国轿车制造商的推进下，东盟区域电动轿车的销量将得到上升。该研究机构在一份陈述中指出，与我国轿车制造商在出产、出售、电池产业链等方面打开协作的东盟公司有望从电动轿车热潮中收益，而这也首要得益于该区域所面对的电池矿藏/电池生态、大型轿车出产基地、市场需求等方面的要素。
MIB称，当时，东盟区域的电动轿车销量正在上升，而这首要会集在马来西亚、印尼和越南。
详细而言，据悉，以马来西亚为例，本年上半年，该国纯电电动轿车销量同比增加142%，到达10663辆（混动轿车的同期销量为11722 辆，同比增加22%）。作为表现，该时间段内，纯电电动轿车占马来西亚轿车总注册量2.6%的比例。比照之下，这一数字在上年同期为1.6%。
以此动身，MIB指出，接下来，马来西亚当局正方案减少燃料补助，而这可能会进一步影响当地对电动轿车的需求。
另一方面，就印尼而言，该国上半年纯电动轿车销量同比增加一倍以上，到达11943辆。一起，其在轿车总销量中的比例也从上年的2%上升至4%。而把目光转移到混动轿车，据了解，上半年期间，该国混动轿车销量同比增加47%，到达 24397辆，占轿车总注册量的8%。作为比照，其在23年上半年时为4%。
值得一提的是，为了促进电动轿车的遍及，本年早些时候，印尼政府表明将对本地零部件占比到达至少为40%的纯电电动轿车的出售税优惠（将税率从11%降至1%）延伸至本年12月底，而且当局还方案将对纯电电动轿车征收的进口关税暂停至25年12月底。
再作为印尼电动轿车产业的当下布景，现阶段，包含比亚迪、奇瑞、上汽、广汽埃安等我国车企以及越南新动力品牌VinFast均在连续宣告将在印尼建厂。
再把目光转移到泰国，依据陈述，本年1月至4月期间，该国纯电电动轿车销量同比增加了41.8%，到达26377辆。不过，陈述也着重，其中有近一半的出售是于1月份期间到达，而且其销量在后续时期内便开端逐步放缓。
一起，数据还弥补道，1月到4月期间，泰国全体轿车市场出现放缓痕迹，其销量出现出了24%的降幅。
泰国电动轿车协会(EVAT)表明，曩昔几年期间，受进口税收优惠影响，泰国一向面对我国电动轿车供给过剩的局势。有数据指出，我国轿车制造商在泰国的估计产能总计约为每年70万辆，而这些产能将在未来12到24个月内全面投入运营。而作为参照，包含铃木、本田在内的很多日本车企正在考虑或规划封闭其在泰国的燃油车出产工厂。
展望未来，世界动力署猜测，全球电动轿车销量将持续提高，并有望在本年到达近1700万辆。